به نقل از اقتصاد کشور، مدیر نظارت بر عملیات شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران با تأکید بر اینکه کیفیت سوخت، بهویژه بنزین موتور، خط قرمز وزارت نفت است، اعلام کرد که فرآوردههای نفتی پیش از ورود به شبکه توزیع بر اساس ۲۱ شاخص کیفی مورد آزمایش قرار میگیرند و هیچ فرآوردهای بدون کنترل کیفی توزیع نخواهد شد.
کیفیت بنزین با ۲۱ شاخص بررسی میشود
سیامک طاووسی با اشاره به اینکه کیفیت بنزین با یک شاخص واحد سنجیده نمیشود، اظهار کرد: مجموعهای از مشخصات فنی از جمله چگالی، فشار بخار، محدوده تقطیر، آروماتیکها و سایر پارامترهای کیفی باید در محدوده استاندارد قرار داشته باشد و در همین زمینه، نمونهگیری و پایش فرآوردهها بهصورت مستمر با حضور سازمان ملی استاندارد و ادارهکل نظارت بر صادرات و مبادلات نفتی وزارت نفت انجام میشود.
وی افزود: هماکنون ۶۵ درصد از تولید نفتگاز کشور مطابق استاندارد یورو دارد و حدود ۳۰ درصد از ظرفیت تولید بنزین نیز با استاندارد یورو انجام میگیرد که در پالایشگاههای امامخمینی شازند، اصفهان، تبریز، بندرعباس و شیراز به چرخه توزیع در کلانشهرها وارد میشود.
اجرای طرحهای جدید برای کیفیسازی فرآوردههای نفتی
طاووسی با اشاره به طرحهای در دست اجرای دولت چهاردهم در حوزه کیفیسازی فرآوردهها یادآور شد: از ابتدای استقرار این دولت، چهار طرح کیفیسازی به ارزش ۹۰۰ میلیون دلار در پالایشگاههای شیراز، آبادان و اصفهان به بهرهبرداری رسیدهاند یا مراحل تکمیل آنها طی و همچنین در قالب ماده ۴۵ قانون برنامه هفتم پیشرفت، ۱۸ طرح کیفیسازی فرآوردههای نفتی با سرمایهگذاری بیش از ۹ میلیارد یورو تعریف شده است.
وی ادامه داد: از مهمترین این طرحها میتوان به واحد بنزینسازی پالایشگاه تهران با بیش از ۳۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری اشاره کرد که انتظار میرود تا پایان سال وارد سرویس شود. همچنین واحد تولید نرمال هگزان و طرح اشباعسازی بنزن نیز در آستانه بهرهبرداری قرار دارند.
مدیر نظارت بر عملیات شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: در کنار این طرحها، ۲ پالایشگاه جدید عادلآباد و مهر خلیج فارس با سرمایهگذاری بیش از ۲ میلیارد یورو نیز در دست اجراست و تلاش میشود تا پایان سال به مدار تولید وارد شوند.
مصرف بنزین از تولید پیشی گرفته است
طاووسی با بیان اینکه طبق برنامه هفتم پیشرفت، تولید روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین و نفتگاز یورو پیشبینی شده است، ادامه داد: با وجود این، مصرف فعلی کشور به حدود ۱۳۹ تا ۱۴۰ میلیون لیتر در روز رسیده و رشد سالانه هفت تا هشت درصدی مصرف، چالش ناترازی سوخت را تشدید میکند.
وی اضافه کرد: گره ناترازی بنزین در بخش تولید نیست، بلکه مدیریت مصرف است؛ چراکه افزایش تولید نیازمند احداث پالایشگاههای جدید و مصرف خوراک هیدروکربنی است، در حالی که این منابع میتواند در صنایع پتروشیمی به محصولات با ارزش افزوده بالاتر تبدیل شود.
جزئیات استفاده از ترکیبات اکسیژنه در بنزین
مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران درباره برخی حاشیهها پیرامون استانداردهای سوخت و استفاده از ترکیبات اکسیژنه نیز تصریح کرد: استاندارد بنزین موتور با مشارکت همه ذینفعان از جمله سازمان حفاظت محیطزیست، خودروسازان، وزارت صمت و مراکز تحقیقاتی تدوین شده و ۲۱ آیتم کیفی برای بنزین تعریف شده است.
وی اذعان داشت: در این استاندارد، استفاده از ترکیبات اکسیژنه از جمله متانول و اتانول تا سقف مشخص مجاز است و طرح متانول نیز بهصورت آزمایشی و منطبق با استاندارد ملی ۲۲۹۲۰ اجرا شده است.
طاووسی با تأکید بر اینکه این طرح با ۰.۵ درصد آغاز شده و بسیار پایینتر از سقف مجاز استاندارد است، اضافه کرد: هدف از این اقدام، افزایش نسبی عدد اکتان، بهبود فرایند احتراق، کاهش مصرف سوخت و ارتقای کیفیت عملکرد موتور خودروها بوده است.
هیچ فرآوردهای بدون کنترل کیفی وارد شبکه توزیع نمیشود
وی اعلام کرد: تمامی فرآوردهها پس از انجام آزمایشهای دقیق در آزمایشگاههای معتمد و تأیید ادارهکل نظارت، گواهی کیفیت دریافت میکنند و سپس برای انتقال به انبارهای نفت و شبکه توزیع ارسال میشوند.
طاووسی تأکید کرد: این اقدامات بر پایه استاندارد ملی و با مشارکت همه نهادهای ذیربط انجام شده و هیچ فرآوردهای بدون کنترل کیفی وارد شبکه توزیع نمیشود.
برای پیگیری آخرین اخبار نفت، بنزین، انرژی و تحولات صنعت پالایش و پخش، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
