به نقل از اقتصاد کشور، روند اسقاط و نوسازی ناوگان حملونقل کشور سرعت گرفته است؛ بهطوری که مجموع خودرو و موتورسیکلت اسقاطشده در سال ۱۴۰۴ به نزدیک ۶۸۰ هزار دستگاه رسید. با وجود این، حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودروی سواری فرسوده همچنان در کشور در انتظار اسقاط و جایگزینی قرار دارند.
رشد ظرفیت اسقاط خودروهای فرسوده
اسقاط خودروهای فرسوده در سالهای اخیر با اصلاح آییننامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو وارد مرحله تازهای شده است. با اصلاح این مقررات، ظرفیت سالانه اسقاط کشور به ۶۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است.
محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، با اشاره به روند افزایشی اسقاط اعلام کرد که در سال ۱۴۰۳ رکورد اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه به ثبت رسید و در سال ۱۴۰۴ نیز مجموع خودرو و موتورسیکلت اسقاطشده به نزدیک ۶۸۰ هزار دستگاه رسید.
بر اساس این آمار، طی ۲۰ سال گذشته حدود ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت از چرخه تردد خارج شدهاند که حدود ۲۵ درصد این میزان در سه سال اخیر انجام شده است. همچنین نزدیک به ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی جدید نیز جایگزین خودروهای فرسوده شدهاند.
افزایش تعداد خودروها، ضرورت نوسازی را بیشتر کرد
تعداد خودروهای در حال تردد کشور از حدود ۷ میلیون دستگاه در سال ۱۳۸۵ به نزدیک ۲۴ میلیون دستگاه افزایش یافته است؛ رشدی معادل حدود ۲۲۲ درصد که ضرورت خروج خودروهای فرسوده از ناوگان را بیش از گذشته برجسته کرده است.
اصلاح آییننامه ماده ۱۰ یکی از عوامل اصلی افزایش ظرفیت اسقاط محسوب میشود. در آییننامه سال ۱۴۰۲ به ازای هر ۱۲ خودرو، یک خودروی فرسوده باید از ناوگان خارج میشد و ظرفیت سالانه اسقاط کشور در محدوده ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه قرار داشت. با اصلاح این مقررات، ظرفیت سالانه اسقاط به ۶۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است.
این تغییر در شرایطی انجام شده که قانون برنامه هفتم، وزارت صنعت، معدن و تجارت را به اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه مکلف کرده است. به گفته حاتمی، ظرفیت ایجادشده میتواند امکان تحقق این هدف را فراهم کند.
۸ میلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور
در بخش موتورسیکلت نیز روند نوسازی از سال گذشته وارد مرحله اجرایی شده است. بر اساس تعریف فعلی، موتورسیکلتهای کاربراتوری بالای ۱۲ سال در گروه وسایل نقلیه فرسوده قرار میگیرند و نزدیک به ۸ میلیون دستگاه موتورسیکلت در این دسته قرار دارند.
در بخش خودروهای سواری نیز حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور شناسایی شده که مشمول فرآیند اسقاط و نوسازی هستند.
تسهیلات نوسازی خودروهای فرسوده
برای افزایش تقاضا و تسهیل فرآیند جایگزینی خودروهای فرسوده، تسهیلات مختلفی نیز در نظر گرفته شده است. سال گذشته برای نوسازی ۹۶ هزار دستگاه ناوگان تفاهمنامههایی منعقد شد و تسهیلات طرحهای مختلف در محدوده ۴۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان با نرخ سود چهار درصد تعیین شده است.
این حمایتها برای نوسازی موتورسیکلت، تاکسیهای دوگانهسوز و خودروهای برقی در نظر گرفته شده است. تاکنون نیز نزدیک به هزار و ۷۰۰ دستگاه تاکسی برقی تحویل داده شده است.
معافیت خودروهای فرسوده از محدودیت تردد
همزمان، محدودیت تردد خودروهای فرسوده در هشت کلانشهر کشور نیز در چارچوب قوانین مربوطه دنبال میشود. با این حال، مالکان خودروهای فرسوده در صورت ثبتنام در سامانه نوسازی و معرفی خودرو برای اسقاط، تا پنج سال از محدودیتهای تردد معاف خواهند بود.
تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز نیز در اولویت نخست جایگزینی خودروهای فرسوده قرار گرفتهاند.
خروج کشندههای فرسوده در اولویت قرار گرفت
در ادامه سیاستهای نوسازی، خروج خودروهای تجاری فرسوده نیز در دستور کار قرار گرفته است. بر اساس اصلاحیه آییننامه، حدود ۱۶ هزار دستگاه کشنده بالای ۵۰ سال در کشور شناسایی شدهاند که خروج آنها از ناوگان در اولویت قرار دارد.
همچنین خودروسازان مکلف شدهاند ۲۰ درصد از طرحهای فروش سالانه خود را به خودروهای جایگزین و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص دهند. اجرای این سیاست میتواند روند نوسازی ناوگان را از اسقاط صرف به سمت جایگزینی واقعی خودروهای فرسوده هدایت کند.
با توجه به باقی ماندن حدود ۱.۹ میلیون خودروی سواری فرسوده، تداوم تسهیلات، افزایش ظرفیت اسقاط و اجرای طرحهای جایگزینی میتواند نقش مهمی در کاهش سن ناوگان و تسریع نوسازی خودروهای کشور داشته باشد.
برای پیگیری آخرین اخبار خودرو، طرحهای اسقاط و برنامههای نوسازی ناوگان، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
