به گزارش اقتصاد کشور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از روند افزایش قیمت خودرو، ضعف در نظام قیمتگذاری، وجود تعارض منافع در زنجیره تولید و کاهش عرضه را از مهمترین عوامل گرانی خودرو عنوان کرد و تأکید داشت که بار افزایش هزینههای تولید نباید مستقیماً بر دوش مصرفکنندگان قرار گیرد.
مصطفی طاهری با بیان اینکه با افزایش قیمت خودرو در هر شرایطی موافق نیست، اظهار داشت: «قطعاً با هر نوع افزایش قیمت موافق نیستم، اما باید دلایل مطرحشده از سوی خودروسازان را هم بررسی کرد؛ چراکه بخشی از این دلایل، منطقی و بخشی دیگر قابل قبول نیست.»
دلایل افزایش قیمت خودرو از نگاه خودروسازان
وی با اشاره به اینکه خودروسازان برای افزایش قیمت به عواملی مانند رشد نرخ ارز، افزایش قیمت قطعات، بالا رفتن دستمزدها، افزایش بهای فولاد و محصولات پتروشیمی و همچنین رشد هزینههای لجستیکی استناد میکنند، افزود: اگر این عوامل واقعاً افزایش یافته باشد، بخشی از تغییر قیمت میتواند قابل دفاع باشد، اما پرسش اصلی این است که چرا تمام این هزینهها باید مستقیماً به مصرفکننده منتقل شود.
ضعف در تنظیمگری بازار خودرو
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از سازوکار فعلی قیمتگذاری خودرو گفت: افزایش چندباره قیمت خودرو در طول یک سال نشان میدهد نظام تنظیمگری موجود نتوانسته از منافع مصرفکنندگان بهدرستی صیانت کند. به گفته وی، ایرانخودرو از خرداد سال گذشته تاکنون چندین مرحله قیمت محصولات خود را افزایش داده که در مجموع رشد قابل توجهی را رقم زده است.
تعارض منافع در زنجیره قیمتگذاری خودرو
طاهری با اشاره به وجود تعارض منافع در فرآیند تعیین قیمت خودرو گفت: «امروز در بخشی از این فرآیند، خودروساز و قطعهساز عملاً در یک مجموعه قرار دارند و همین مسئله موجب میشود قیمت تمامشده خودرو بر اساس فاکتورهایی تعیین شود که خودِ مجموعه در آن نقش دارد. در چنین شرایطی، شورای رقابت که باید مانع انحصار و سوءاستفاده شود، در عمل نتوانسته نقش واقعی خود را ایفا کند.»
وی ادامه داد: «سازمان حمایت نیز میگوید صرفاً بر اساس فاکتور اعلامی خودروساز میتواند بررسی کند و اجازه ندارد به عقبتر برود و منشأ قیمت قطعات و نهادهها را راستیآزمایی کند؛ در حالی که اگر قرار است از حقوق مردم دفاع شود، باید زنجیره قیمت از ابتدا تا انتها شفاف و قابل کنترل باشد.»
کاهش تولید، عامل تشدید گرانی خودرو
نماینده مردم زنجان در مجلس با اشاره به کاهش تولید خودرو در سالهای اخیر اظهار کرد: زمانی تولید خودرو به بیش از یک میلیون و ۶۲۰ هزار دستگاه در سال میرسید و با احتساب واردات، عرضه سالانه به حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه افزایش پیدا میکرد، اما اکنون تولید به سختی به یک میلیون دستگاه میرسد؛ موضوعی که باعث ایجاد شکاف میان عرضه و تقاضا و افزایش قیمتها شده است.
وی افزود: بخشی از تقاضای بازار واقعی و بخشی نیز ناشی از انگیزههای سرمایهگذاری و حفظ ارزش پول است، اما نیاز واقعی کشور سالانه دستکم یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو برآورد میشود و تا زمانی که تولید به این سطح نرسد، فشار قیمتی ادامه خواهد داشت.
راهکار مجلس برای کنترل بازار خودرو
طاهری تأکید کرد: «به نظر من یکی از مهمترین اقدامات دولت باید افزایش تولید خودرو باشد؛ چراکه هرچه تولید کمتر باشد، انگیزه خودروساز برای افزایش قیمت بیشتر میشود و در نهایت این مردم هستند که متضرر میشوند.»
برای اطلاع از آخرین اخبار بازار خودرو، قیمت خودرو و تصمیمات مرتبط با صنعت خودروسازی، اخبار اقتصاد کشور را بهصورت مستمر دنبال کنید.
