به نقل از اقتصاد کشور، صدای موتور در خودروهای امروزی همیشه آن چیزی نیست که بهصورت طبیعی از پیشرانه و اگزوز شنیده میشود. خودروسازان گاهی با استفاده از میکروفون، فایلهای صوتی ضبطشده یا قطعات فیزیکی، صدای خودرو را تقویت، تغییر یا حتی شبیهسازی میکنند؛ موضوعی که مرز میان صدای واقعی و مصنوعی را increasingly مبهم کرده است.
میکروفونها میتوانند صدای واقعی موتور یا اگزوز را دریافت کنند و سپس صدای تغییر یافته و اصلاحشده در داخل کابین خودرو پخش شود. برخی سیستمها نیز از فایلهای ضبطشده صدای یک موتور واقعی استفاده میکنند.
در برخی خودروهای اسپرت و پرقدرت حتی از قطعات فیزیکی، مانند دریچههای موجود در سیستم اگزوز، برای تغییر صدای واقعی خودرو استفاده میشود. بنابراین، عبارت «صدای مصنوعی موتور» میتواند به فناوریهای متفاوتی اشاره داشته باشد.
صدای مصنوعی موتور چگونه تولید میشود؟
در برخی خودروها صدای مصنوعی در واقع نسخهای تقویتشده یا اصلاحشده از صدای واقعی پیشرانه است. در برخی دیگر، صدای تولیدشده میتواند کاملاً بر اساس نمونههای از پیش ضبطشده طراحی شده باشد.
به همین دلیل، مرز میان صدای واقعی و مصنوعی میتواند بسیار مبهم باشد؛ بهخصوص زمانی که سیستم صوتی خودرو صدای موتور را با ویژگیهای رانندگی هماهنگ میکند و راننده تفاوت آن را بهراحتی تشخیص نمیدهد.
خودروهای برقی؛ آزادی بیشتر برای طراحی صدا
خودروهای برقی موضوع صدای مصنوعی را حتی جذابتر کردهاند. این خودروها فاقد پیستون، احتراق و سیستم اگزوز سنتی هستند و به همین دلیل، صداهایی را که مردم معمولاً با شتابگیری خودرو مرتبط میدانند، بهصورت طبیعی تولید نمیکنند.
این شرایط دست خودروسازان را برای طراحی تجربه صوتی جدید باز گذاشته است. برخی تولیدکنندگان صداهایی آیندهنگرانه ایجاد میکنند که بر افزایش صدای زیر یا فرکانس بالای موتور برقی تأکید دارد و برخی دیگر تلاش میکنند صدای موتورهای سنتی را شبیهسازی کنند تا تجربهای آشناتر برای راننده ایجاد شود.
صدای مصنوعی خودرو فقط برای سرگرمی نیست
تولید صدای مصنوعی در خودروهای برقی یک کاربرد مهم ایمنی نیز دارد. خودروهای برقی در سرعتهای پایین بسیار کمصدا هستند و ممکن است عابران پیاده بهراحتی متوجه نزدیک شدن آنها نشوند.
به همین دلیل، در بسیاری از بازارها خودروهای برقی باید در سرعتهای پایین حداقل سطح مشخصی از صدای هشداردهنده را تولید کنند تا حضور خودرو برای عابران قابل تشخیص باشد.
بنابراین بخشی از صداهای مصنوعی خودرو نه با هدف سرگرمی یا ایجاد هیجان، بلکه با هدف افزایش ایمنی و آگاه کردن عابران پیاده طراحی شدهاند.
رانندگان درباره صدای مصنوعی موتور چه نظری دارند؟
دیدگاه رانندگان درباره صدای مصنوعی موتور یکسان نیست. برخی از این فناوری استقبال نمیکنند و صدای طبیعی موتور و اگزوز را ترجیح میدهند. در مقابل، برخی رانندگان معتقدند پس از مدتی به این صدا عادت کردهاند و حتی از تجربه آن لذت میبرند.
به نظر میرسد مخالفت اصلی لزوماً با اصل فناوری صدای مصنوعی نیست، بلکه به کیفیت و ضرورت آن مربوط میشود. برای برخی رانندگان، صدای مصنوعی راهی برای بخشیدن شخصیت و هیجان بیشتر به خودروهای کمصدا، بهویژه خودروهای برقی، است؛ اما برای گروهی دیگر، هیچ صدایی نمیتواند جایگزین صدای واقعی موتور و اگزوز شود.
برای دنبال کردن تازهترین اخبار خودرو، فناوریهای نوین و تحولات صنعت خودروسازی، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
