به نقل از اقتصاد کشور صنعت خودروسازی جهان در سال ۲۰۲۶ با کاهش سرعت رشد، افت فروش در برخی بازارهای کلیدی و تشدید رقابت روبهرو شده است. در چنین شرایطی، خودروسازان بزرگ جهان بهجای تمرکز صرف بر افزایش تولید، کاهش هزینهها، افزایش بهرهوری، بازسازی ساختارها و مدیریت سختگیرانه سرمایه را در اولویت قرار دادهاند.
بررسی اخیر شرکت «مورنینگاستار دیبیآراس» (Morningstar DBRS) نشان میدهد بازار جهانی خودروهای سبک تا ماه مه تقریبا ثابت مانده و نرخ فروش سالانه آن به حدود ۸۹ میلیون دستگاه رسیده است. فروش خودرو از ابتدای سال تا ماه مه نیز به حدود ۳۵ میلیون دستگاه رسیده که بیش از ۴ درصد کمتر از مدت مشابه سال ۲۰۲۵ است.
بررسی بازار قطعات خودرو نیز نشان میدهد صنعت دیگر مانند گذشته تحت تأثیر رشد سریع حجم تولید قرار ندارد و عواملی همچون تحولات منطقهای، تغییر ترجیحات مصرفکنندگان در زمینه سیستم پیشرانه و طولانیتر شدن چرخه مالکیت خودرو، نقش بیشتری در تعیین مسیر آینده بازار خواهند داشت.
کاهش شدید فروش خودرو در چین
چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، در پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ با کاهش ۲۳ درصدی فروش خودروهای سواری نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شد.
اقدامات حمایتی دولت چین و تغییرات نظارتی نتوانستهاند نتایجی مطابق انتظار ایجاد کنند و نگرانیهای اقتصادی گستردهتر همچنان بر تقاضای مصرفکنندگان اثرگذار است.
بازار آمریکا همچنان مقاوم است
در مقابل، بازار خودروی آمریکا عملکرد بهتری داشته است. فروش خودرو در ماه مه حدود ۵.۸ درصد نسبت به ماه مشابه سال گذشته افزایش یافت و نرخ فروش سالانه به حدود ۱۶.۳ میلیون دستگاه رسید.
تقاضای مناسب برای پیکاپها، شاسیبلندها و خودروهای هیبریدی همچنان از بازار آمریکا حمایت میکند و به خودروسازان اجازه داده است بخشی از فشارهای موجود در سایر بازارها را جبران کنند.
رشد محدود بازار خودرو در غرب اروپا
غرب اروپا نیز از ابتدای سال ۲۰۲۶ رشد ۴.۱ درصدی فروش خودرو را تجربه کرده است. با این حال، بخش عمده این رشد به افزایش استقبال از خودروهای تمامبرقی و هیبریدی مربوط میشود و فروش خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی همچنان روندی نزولی دارد.
در همین حال، خودروسازان اروپایی با فشار فزاینده ناشی از رقابت برندهای چینی مواجه هستند. فولکسواگن در حال ارزیابی تعدیل نیروی کار و تعطیلی برخی کارخانههاست و بیامدبلیو و مرسدس بنز نیز برنامههایی برای بازسازی ساختار خود اعلام کردهاند.
رقابت چین بازار جهانی خودرو را تغییر میدهد
با وجود کاهش رونق بازار داخلی چین، صادرات خودرو از این کشور همچنان با سرعت بالایی افزایش مییابد. خودروسازان چینی بهتدریج حضور خود را در بازار اروپا گسترش دادهاند و از مسیرهایی مانند کانادا و مکزیک نیز به دنبال افزایش دسترسی به بازار آمریکای شمالی هستند.
قیمتگذاری رقابتی، فناوریهای پیشرفتهتر و توسعه سبد محصولات، خودروسازان سنتی را وادار کرده است راهبردهای محصول و ساختار هزینههای خود را مورد بازنگری قرار دهند.
برآوردها نشان میدهد خودروسازان چینی که بیوایدی در صدر آنها قرار دارد، اکنون بیش از ۱۰ درصد از بازار اروپا را در اختیار گرفتهاند؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان سنتی اروپایی وارد میکند.
افزایش سهم خودروهای چینی در بازارهای خارجی میتواند در بلندمدت بازار قطعات و خدمات پس از فروش را نیز تحت تأثیر قرار دهد؛ زیرا این خودروها بهتدریج حضور پررنگتری در خارج از بازار داخلی چین پیدا میکنند.
گذار به خودروهای برقی همچنان کند و نابرابر است
روند حرکت صنعت خودرو به سمت برقیسازی، بهویژه در آمریکای شمالی، کندتر از پیشبینیهای قبلی برخی خودروسازان دنبال میشود. تولیدکنندگان آمریکایی ضمن ادامه سرمایهگذاریهای بلندمدت در خودروهای برقی، توجه بیشتری به خودروهای هیبریدی و محصولات سودآور مجهز به موتور احتراق داخلی نشان میدهند.
تویوتا نیز در حال تعدیل راهبرد توسعه خودروهای برقی-باتری خود است. در همین حال، هیوندای، هوندا و دیگر خودروسازان آسیایی بر خودروهای نرمافزاری، اتوماسیون و انعطافپذیری خطوط تولید تمرکز کردهاند.
کند شدن سرعت پذیرش خودروهای برقی به این معناست که ناوگان خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی همچنان برای سالهای آینده منبع قابلتوجهی از تقاضا برای تعمیر، نگهداری و قطعات یدکی خواهد بود؛ هرچند خودروهای برقی به تدریج سهم بیشتری از بازار را به دست میآورند.
چشمانداز متفاوت خودروسازان بزرگ جهان
عملکرد خودروسازان بزرگ جهان در سال ۲۰۲۶ یکسان نخواهد بود. طبق این گزارش، تویوتا احتمالا به دلیل ضعف بازارهای ژاپن و چین، عملکردی نسبتا بدون تغییر خواهد داشت. فولکسواگن نیز همچنان با فشار رقابتی چین و مسائل تجاری مواجه است.
هیوندای با تفاوت عملکرد در بازارهای مختلف روبهروست و انتظار میرود اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی در اواخر سال جاری شرایط بهتری را تجربه کند. استلانتیس نیز با حمایت بازارهای آمریکای شمالی و آفریقا، همچنان از مقاومت نسبی برخوردار است.
بر اساس گزارش اتوسرویس ورلد، انتظار میرود جنرال موتورز و فورد با فشار ناشی از حجم تولید مواجه شوند. جیلی همچنان از رشد خودروهای انرژی نو بهره میبرد و سوزوکی نیز همچنان وابستگی بالایی به بازار هند دارد.
در مجموع، صنعت خودروسازی جهان در سال ۲۰۲۶ با ترکیبی از کاهش تقاضا، تشدید رقابت، تغییر مسیر فناوری و فشار برای کاهش هزینهها مواجه است؛ شرایطی که میتواند در ماههای آینده جایگاه خودروسازان بزرگ و ساختار بازار جهانی خودرو را بیش از پیش تغییر دهد.
برای دنبال کردن تازهترین اخبار و تحلیلهای صنعت خودرو و اقتصاد، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
