به نقل از اقتصاد کشور، همزمان با افزایش اهمیت کریدورهای تجاری و حملونقل در تحولات ژئوپلیتیکی منطقه، نایبرئیس کمیسیون صادرات اتاق بازرگانی ایران معتقد است کشور از ظرفیتهای متنوعی برای تأمین کالا برخوردار است و وابستگی تجارت خارجی به بنادر جنوبی به اندازهای نیست که بتوان با محدودیتهای دریایی، جریان واردات را متوقف کرد.
در شرایطی که برخی تحلیلها از تلاش آمریکا برای افزایش فشار اقتصادی از طریق محدودسازی مسیرهای دریایی و کاهش وابستگی به تنگه هرمز حکایت دارند، موضوع توسعه مسیرهای جایگزین تجاری و استفاده از کریدورهای زمینی و ریلی بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است.
ایران تنها به بنادر جنوبی وابسته نیست
صدرالدین نیاورانی، نایبرئیس کمیسیون صادرات اتاق بازرگانی ایران، با اشاره به ظرفیتهای لجستیکی کشور اظهار کرد که ایران علاوه بر بنادر جنوبی، از بنادر فعال در شمال کشور و همچنین مرزهای زمینی گسترده با کشورهای همسایه برخوردار است.
وی معتقد است اگر فشارهای اقتصادی بر مسیرهای دریایی افزایش یابد، بخش قابل توجهی از نیازهای وارداتی کشور همچنان از طریق مسیرهای شرقی، شمالی و غربی قابل تأمین خواهد بود.
کریدورهای زمینی و ریلی در کانون توجه
تحولات اخیر منطقه، نقش کریدورهای حملونقل کالا و انرژی را به یکی از مهمترین موضوعات راهبردی تبدیل کرده است. توسعه مسیرهای زمینی، ریلی و ترانزیتی میتواند بخشی از وابستگی به مسیرهای سنتی دریایی را کاهش داده و انعطافپذیری تجارت خارجی کشور را افزایش دهد.
کارشناسان بر این باورند که بهرهگیری از ظرفیت مرزهای زمینی و بنادر شمالی، در کنار توسعه زیرساختهای حملونقل، میتواند ریسکهای ناشی از محدودیتهای احتمالی در مسیرهای دریایی را تا حد زیادی مدیریت کند.
امکان تأمین بخش عمده واردات از مسیرهای جایگزین
به گفته نیاورانی، در صورت بروز محدودیت در بنادر جنوبی، امکان تأمین حدود ۶۰ درصد از نیازهای وارداتی کشور از طریق مبادی شرقی، شمالی و غربی وجود دارد. این ظرفیت میتواند نقش مهمی در حفظ جریان تجارت و تأمین کالاهای مورد نیاز کشور ایفا کند.
برای دنبال کردن تازهترین اخبار تجارت خارجی، حملونقل، ترانزیت و اقتصاد ایران، گزارشهای روز را از اقتصاد کشور دنبال کنید.
