به نقل از اقتصاد کشور، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به مصرف روزانه حدود ۱۳۵ میلیون لیتر بنزین در کشور گفت: میزان مصرف فعلی فاصله قابل توجهی با الگوی بهینه دارد و هر تصمیم احتمالی درباره قیمت یا نحوه عرضه بنزین باید پیش از اجرا بهصورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.
سید اسماعیل سقاب اصفهانی درباره مباحث مطرحشده پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجامشده نیز صادر شده است.
وی افزود: امروز نیز گفتوگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیقتر این مساله انجام شده است.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی، بهویژه بنزین، باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن بهروشنی تشریح شود.
تولید داخلی پاسخگوی مصرف بنزین نیست
سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور بهطور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، یادآور شد: از این میزان، حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاههای کشور تولید میشود و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین میشود.
وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمیها به بنزین تبدیل و در جایگاهها عرضه میشود، تا سال ۱۴۰۰ صادر میشد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.
معاون رئیسجمهور اعلام کرد: برآورد میشود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تامین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانهها را کاهش داده باشد.
بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تأمین میشود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیککردن میزان مصرف به تولید داخلی، به یک ضرورت اقتصادی تبدیل شده است.
مصرف بنزین بیش از دو برابر الگوی بهینه
سقاب اصفهانی با اشاره به بررسیهای انجامشده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف توضیح داد: بر اساس این بررسیها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابهجایی بار و مسافر باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است.
وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهمترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.
سه سناریوی دولت برای مدیریت بنزین
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تأکید بر اینکه هیچکدام از گزینههای مطرحشده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مساله، امری طبیعی است و باید همه گزینهها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
سناریوی اول؛ عرضه متناسب با تولید داخلی
وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاهها عرضه میشود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سناریوی دوم؛ توزیع سهمیه و عرضه مازاد با نرخ غیریارانهای
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیینشده، با نرخ غیریارانهای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.
سناریوی سوم؛ توزیع عادلانهتر یارانه بنزین
معاون رئیسجمهور سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حملونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقیمانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، به جای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانهتر آن میان مردم فراهم میشود.
سقاب اصفهانی تأکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.
هدف دولت؛ کاهش واردات و مدیریت مصرف
معاون رئیسجمهور گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویتهایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساختهاست.
برای پیگیری تازهترین اخبار و تحولات حوزه انرژی و بنزین، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
