به نقل از اقتصاد کشور، کارشناسان حوزه انرژی اعلام کردند که در شرایط فعلی، واردات بنزین نسبت به گذشته با محدودیتهای بیشتری روبهرو شده و توقف واردات از مسیر بنادر جنوبی، تأمین سوخت کشور را با چالشهای تازهای مواجه کرده است.
به گزارش اقتصاد کشور، تحولات منطقهای، آسیب به بخشی از صنعت پالایش روسیه، محدودیتهای حملونقل دریایی و شرایط بازار کشورهای همسایه، موجب شده است واردات بنزین دیگر مانند گذشته راهکاری مطمئن برای جبران کسری تولید و مصرف نباشد.
توقف واردات بنزین از مسیرهای جنوبی
مهدی محسنی، کارشناس انرژی، گفت: «تداوم محدودیتهای موجود میتواند تأمین سوخت از خارج را با دشواری بیشتری روبهرو کند.»
وی با استناد به برآوردهای غیررسمی اظهار کرد: «بر اساس آمار غیررسمی، حدود ۷۰ درصد واردات بنزین کشور از مسیرهای جنوبی انجام و حدود ۳۰ درصد نیز از مسیرهای شمالی، از جمله ترکمنستان، تأمین میشد.»
محسنی افزود: «اگر واردات روزانه را حدود ۲۰ میلیون لیتر در نظر بگیریم، نزدیک به ۱۵ میلیون لیتر آن از مرزهای جنوبی تأمین میشد. با از دست رفتن این مسیرها، جایگزینکردن این حجم از واردات کار سادهای نیست.»
وی تأکید کرد: «تا زمانی که محدودیتها و شرایط فعلی ادامه داشته باشد، نباید انتظار داشت مشکل واردات بنزین بهسرعت برطرف شود و تأمین سوخت از مسیرهای جایگزین نیز با چالشهای قابلتوجهی همراه خواهد بود.»
مدیریت مصرف؛ مهمترین راهکار کوتاهمدت
این کارشناس انرژی با اشاره به محدودیت ظرفیت تولید و واردات گفت: «در سمت عرضه، عملاً امکان اقدام فوری وجود ندارد. پالایشگاههای کشور تقریباً با حداکثر ظرفیت در حال فعالیت هستند و در حوزه واردات نیز محدودیتهای جدی وجود دارد. بنابراین تنها بخشی که میتوان روی آن متمرکز شد، مدیریت مصرف است.»
به گفته محسنی، اجرای سیاستهایی مانند اصلاح نرخ سوم بنزین یا بازنگری در سهمیهها، در شرایط فعلی عملیتر از افزایش گسترده قیمت سوخت است. وی تأکید کرد هرگونه اصلاح قیمت باید همزمان با نوسازی ناوگان حملونقل و تسهیل ورود خودروهای کممصرف انجام شود.
ناترازی تولید و مصرف همچنان پابرجاست
مرتضی بهروزیفر، کارشناس انرژی و عضو مؤسسه مطالعات انرژی، نیز فاصله میان تولید و مصرف بنزین را مشکلی ریشهای دانست و اظهار کرد: «ظرفیت تولید بنزین کشور در صورت فعالیت کامل پالایشگاهها حدود ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون لیتر در روز است، در حالی که مصرف در روزهای اوج تابستان به حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ میلیون لیتر در روز میرسد.»
وی افزود: «حتی با بهرهبرداری کامل از ظرفیت پالایشی، همچنان فاصلهای میان تولید و مصرف وجود دارد که باید از طریق واردات یا مدیریت تقاضا جبران شود.»
بهروزیفر تأکید کرد: «افزایش قیمت بهتنهایی نمیتواند ناترازی بنزین را برطرف کند، زیرا این مشکل نتیجه روندی چندساله است و به مجموعهای از اقدامات هماهنگ در بخش عرضه و تقاضا نیاز دارد.»
او توسعه حملونقل عمومی، نوسازی خودروهای فرسوده، ارتقای کیفیت خودروهای داخلی، تسهیل ورود خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی و همچنین بهبود کیفیت سوخت را از مهمترین راهکارهای اصلاح الگوی مصرف عنوان کرد.
برای اطلاع از آخرین اخبار حوزه انرژی، بازار سوخت و تصمیمات اقتصادی، تازهترین گزارشها را در اقتصاد کشور دنبال کنید.
