به نقل از اقتصاد کشور، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو از ورود ۸ هزار دستگاه خودروی سواری به این منطقه در هشت ماه اخیر خبر داد و اعلام کرد بیشتر این خودروها هیبریدی هستند. همزمان، توسعه ترانزیت، صادرات، انرژی خورشیدی و زیرساختهای تجاری نیز در این منطقه در دستور کار قرار دارد.
حسین گروسی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو، در نشست خبری با اشاره به ظرفیتهای این منطقه گفت ماکو میتواند به محلی برای ورود، خروج و نگهداری کالا تبدیل شود و در شرایط اضطراری، بهعنوان گزینهای جایگزین برای واردات و صادرات کالا از بنادر جنوبی مورد استفاده قرار گیرد.
ورود ۸ هزار خودرو به منطقه آزاد ماکو
گروسی در پاسخ به پرسشی درباره واردات خودرو اظهار کرد که پیش از این ۵۷۰ دستگاه خودرو دارای پلاک منطقه آزاد ماکو بودند، اما طی هشت ماه گذشته ۸ هزار دستگاه خودرو وارد این منطقه شده است که بیشتر آنها هیبریدی هستند.
به گفته وی، ورود خودروهای هیبریدی میتواند در بهبود وضعیت محیط زیست، افزایش ایمنی مسافران و ارتقای منظر شهری مؤثر باشد. همچنین در این مدت امکان تردد خودروهای دارای پلاک منطقه آزاد ماکو در استان آذربایجان غربی فراهم شده است.
ماکو؛ ظرفیت مهم برای ترانزیت و تجارت
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو با اشاره به موقعیت جغرافیایی این منطقه، آن را نقطه تلاقی کریدور شرق به غرب از چین به اروپا و کریدور شمال به جنوب دانست.
وی افزود مناطق آزاد نگاه فراملی به اقتصاد کشور دارند و طرح جامع منطقه آزاد ماکو پس از اصلاح ایرادات، سال گذشته در هیأت وزیران تصویب و ابلاغ شده است. این طرح برای یک دوره ۲۰ ساله تدوین شده و به گفته گروسی، همین موضوع موجب افزایش استقبال سرمایهگذاران شده است.
گروسی همچنین بر ضرورت مدیریت یکپارچه برای تأمین زیرساختهای توسعه منطقه آزاد ماکو تأکید کرد و گفت اراضی این منطقه برای سرمایهگذاری در بخشهایی مانند معدن، صنعت، دامداری و گردشگری در اختیار سرمایهگذاران قرار میگیرد.
افزایش تردد کامیونها در مرز ماکو
با افزایش مشکلات ایجادشده برای فعالیت بنادر جنوبی در جریان جنگ اخیر، تردد در منطقه آزاد ماکو و پایانههای مرزی افزایش یافته است.
گروسی گفت: خروج کامیونها به روزانه ۴۰۰ کامیون و ورودی به ۸۰۰ کامیون افزایش یافته است؛ ۱۴۰۰ تن صادرات دارو داشتیم و بیش از ۳ هزار تن محصولات کشاورزی اساسی در ایام جنگ وارد کشور شده است.
به گفته وی، حدود ۸۰ درصد کامیونهای ورودی به منطقه آزاد ماکو برای ترانزیت هستند و امکان افزایش تردد روزانه کامیونها از ۶۰۰ دستگاه فعلی به هزار دستگاه وجود دارد؛ البته تحقق این ظرفیت به هماهنگی متقابل با طرف ترکیهای نیز وابسته است. در مقطعی رکورد تردد ۲۴۰۰ دستگاه کامیون نیز در این منطقه ثبت شده است.
توسعه تولید و صادرات در منطقه آزاد ماکو
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو تأکید کرد این منطقه قرار نیست صرفاً به مرکزی برای واردات کالا تبدیل شود و تمرکز اصلی بر تولید و صادرات خواهد بود.
وی درباره بازارچههای مرزی نیز گفت یک بازارچه بزرگ با ۶۰۰ غرفه و یک بازارچه دیگر در حال توسعه است و بازارچههای مرزی نباید صرفاً به محلی برای عرضه کالاهای ترکیهای تبدیل شوند.
در حوزه کشاورزی نیز زنجیره تولید و فرآوری محصولات در منطقه دنبال میشود. همچنین بر اساس برنامههای اعلامشده، یک شرکت بورسی با نماد زماهان قرار است در حوزه زراعت منطقه سرمایهگذاری کند و توسعه باغهای گردو و پسته و تبدیل آنها به جاذبه گردشگری نیز در این برنامهها قرار دارد.
ظرفیت گردشگری و میراث فرهنگی ماکو
منطقه آزاد ماکو دارای ۲۷ اثر تاریخی ثبتشده است و برنامهریزی برای ایجاد ژئوپارک نیز در این منطقه دنبال میشود.
گروسی با اشاره به ظرفیتهای گردشگری منطقه گفت سالانه ۵ تا ۶ هزار گردشگر خارجی از قرهکلیسا بازدید میکنند و با توسعه تبلیغات میتوان تعداد گردشگران را افزایش داد. «کاخ سردار» نیز از دیگر آثار تاریخی منطقه است که به گفته وی در حال تخریب بود و توسط منطقه آزاد ماکو بازسازی شده است.
توسعه انرژی خورشیدی و زیرساخت صنعتی
در بخش انرژی نیز تأمین برق شهرک صنعتی منطقه آزاد ماکو به صورت کاملاً خورشیدی انجام میشود. به گفته گروسی، طی ماههای اخیر امکان افزایش ظرفیت قراردادهای سرمایهگذاری برای تولید تا هزار مگاوات برق خورشیدی فراهم شده است.
همچنین درباره فعالیتهای معدنی در منطقه اعلام شده است که معادن برای مناقصه از انفجار منع شدهاند و باید از روشهای نوین برای برش کوه استفاده کنند. فراخوان مزایده معادن نیز اخیراً اعلام شده است.
اتصال ماکو به کریدور ریلی شرق به غرب
یکی از مهمترین برنامههای زیرساختی منطقه آزاد ماکو، توسعه کریدور ریلی شرق به غرب است. بر اساس برنامه اعلامشده، قرار است ۹۰ کیلومتر از این کریدور از چین به اروپا از محدوده ماکو عبور کند.
برای تحقق این هدف، اتصال خط آهن کشور به منطقه چشمه ثریا در ترکیه ضروری است. احداث این مسیر در طرح جامع منطقه آزاد ماکو پیشبینی شده و بر اساس تفاهمنامهای که در سال ۲۰۱۷ با چین منعقد شده، اتصال ریلی چین به اروپا و احداث خط آهن ایران تا چشمه ثریا مورد توجه قرار گرفته است.
توسعه همزمان ترانزیت، خودرو، انرژی، گردشگری و تولید میتواند جایگاه منطقه آزاد ماکو را در تجارت منطقهای تقویت کند و ظرفیتهای این منطقه مرزی را به یک مزیت اقتصادی پایدار تبدیل کند.
برای پیگیری آخرین اخبار مناطق آزاد، تجارت و اقتصاد کشور، به اقتصاد کشور مراجعه کنید.
“`
